Пять причин поехать на Формулу-1, даже если ты не фанат гонок
Авто 14.05.2018| 526
Когда два болида Red Bull Racing столкнулись на скорости за 300 км/ч, я на минуту подвис и не мог оторвать взгляд от бесконечных повторов. Чуть позже я стал искать рукой мышку, чтобы поставить видео на паузу. Но вдруг понял, что нахожусь не перед монитором компьютера, а на трассе, и рванул в район первого поворота, где уже убирали обломки машин.

Посещение гонки лично я готов внести в to do list мужчины четвертым пунктом: построить дом, посадить дерево, родить сына и посетить Формулу-1. Но прежде чем прочесть репортаж про Формулу-1 на улицах Баку, ты должен понять одну вещь: смотреть гонки лучше всего по телевизору. И Формулу-1 тоже лучше всего смотреть по телевизору. И дело вовсе не в том, что, добежав до места аварии, я обнаружил не бьющих друг другу морды Риккардо и Ферстаппена, а аккуратно припаркованные за забором разбитые болиды. Но побывать раз в жизни на Гран-при необходимо.


Фанатам гонок все понятно и без слов – на Формулу-1 надо ехать при любом раскладе. Но впервые попав на этап чемпионата мира, я нашел веские доводы приехать сюда и тем, кто про гонки знает только то, что это «когда машинки вжух-вжух».


Первая. Формула-1 – это город в наилучшем виде

За три дня в Баку мне на глаза не попадались ни попрошайки, ни барыги, ни пьяные. «Как здорово живут», – подумал я. На самом деле живут в Баку не так уж и здорово. Несмотря на монументальные строения, гладкие, как замерзший Байкал, проспекты и известные на весь мир мероприятия, достаток у азербайджанцев меньше, чем у казахстанцев. Образцовый город – заслуга отработок, которые были проведены перед гоночным уик-эндом.


Нечто подобное было в Москве в 1980 году перед Олимпийскими играми – за 101-й километр вывозили проституток, фарцовщиков, нищих, уголовников и алкоголиков. Не знаю, вывозили ли людей за город, но собаку на улице видел только одну. Да и та с биркой на ухе, а значит, кастрированная и поставленная на учет – пес выглядел весьма довольным жизнью и гонками. Самыми недовольными были таксисты, они бесконечно ворчали из-за пробок. При этом шестикилометровая трасса хорошо вписалась в центр города, а с пары мест за заездами можно было наблюдать без всяких билетов.


Вторая. Бесплатные концерты звезд

Развлекательная часть с концертами – неизменный атрибут любого этапа Формулы-1. В 2016 и 2017 годах концерты проходили прямо на трассе, на Приморском бульваре. В этом году концерты перенесли в Crystall Hall, тот самый, где в 2012 году проходило «Евровидение», а хедлайнерами были Jamiroquai, Кристина Агилера и Дуа Липа. Задействование концертного зала позволило пригласить известных диджеев и продлить веселье до глубокой ночи. Точно знаю, что были люди, которые покупали билеты на гонку только ради выступлений звезд.

В субботу Кристина Агилера выступила в Crystal Hall, а в воскресенье была гостьей в паддоке

В субботу Кристина Агилера выступила в Crystal Hall, а в воскресенье была гостьей в паддоке


Разумеется, концерты только условно были бесплатными, их стоимость заложена в цену билетов. А билеты традиционно не дешевые. От 45 000 тенге за доступ на не самую лучшую трибуну в субботу-воскресенье до $5000 за трехдневный билет в Paddock Club. И это при средней зарплате в стране 514 манатов (около 99 000 тенге).


Третья. Возможность поехать всей семьей

Формула-1 – мероприятие семейное. Если не считать исчезновения девушек со стартовой решетки, это, скорее, хорошо. Простить промоутеру отсутствие grid girls непросто, зато такое позиционирование позволяет включить посещение Гран-при в период семейного отпуска. Мальчикам вне зависимости от возраста понравится в парке развлечений: погонять на симуляторе, собрать команду и посоревноваться в скорости проведения пит-стопа или просто побродить по тематическим выставкам.

С этой трибуны болельщики видят стартовую прямую, первый поворот, пит-стопы и трансляцию на большом экране

С этой трибуны болельщики видят стартовую прямую, первый поворот, пит-стопы и трансляцию на большом экране

Супруга оценит возможность сфотографироваться со знаменитостью или взять автограф у музыкантов. Этапы Формулы-1 – как магнит для знаменитостей. Речь не только о гонщиках и звездах, которые выступают в рамках Гран-при. Мир Больших призов притягивает влиятельных и известных людей. Хотя Баку в этом плане – пока экзотика и не пользуется такой популярностью, как Монте-Карло или гонки в США. Да и временная трасса не дает того спектра развлечений, который присутствует на стационарных автодромах.


Четвертая. Формула-1 русифицируется

В Формуле-1 и примыкающей к ней Формуле-2 все больше русских пилотов и русскоговорящих специалистов. Сергей Сироткин выступает за Williams, Артем Маркелов и Даниил Квят – пилоты развития в Renault и Ferrari. Перекинуться парой фраз с гонщиком, говорящим на твоем языке, очень приятно. Да и болельщиков из СНГ все больше. В Баку из России традиционно приезжают несколько тысяч человек, и в Азербайджане русский знают, кажется, все. Это, конечно, не что-то важное, но просить сфотографировать тебя того, кто понимает русский, проще, потому что можно и пошутить, и еще парой фраз перекинуться.

Сергею Сироткину не позавидуешь. Россиянин дебютировал в составе команды Williams в тот момент, когда британский коллектив пребывает в глубоком кризисе

Сергею Сироткину не позавидуешь. Россиянин дебютировал в составе команды Williams в тот момент, когда британский коллектив пребывает в глубоком кризисе

Кроме того, Баку – это самый близкий и доступный для казахстанцев Гран-при. Если озаботиться заранее, то билеты туда-обратно можно купить за 65 000 тенге, в такую же сумму обойдется отель на три дня. В самом городе цены на уровне алматинских: такси аэропорт – центр города от 2000 до 3500 тенге, ужин на двоих в центре в пределах 10 000 тенге. Некоторые заведения делают скидки тем, кто приехал на гонки.


Пятая. Гонки своими глазами – это что-то невероятное

Эта причина последняя по порядку, но отнюдь не по важности. Сколько бы я ни общался с теми, кто увидел Формулу-1 своими глазами, каждый остался доволен. Это касается и девушек, и парней. Сами машины безумно сексуальны и притягивают взор. Крадущийся с шипением по пит-лейну болид кажется сгустком энергии, а когда он со свистом проносится на скорости 350 км/ч в нескольких метрах, кажется, что все это 3D-симуляция, а не реальность.

Ты уже знаешь, что смотреть гонки удобнее по телевизору, но там нет и десятой части той драмы, которая присутствует на автодроме. Тишина на трассе после аварии и выезд из боксов медицинского автомобиля заставляют бежать к мониторам с трансляцией и замирать в ожидании повтора. На работу механиков на пит-стопе можно смотреть дольше, чем на огонь или кассира, отсчитывающего зарплату.

Формула-1 из боксов команды Renault предстает совсем в другом виде. Не покидает ощущение виртуальной реальности во многом потому, что все кажется идеальным и отсутствуют характерные для автоспорта запахи масла и паленой резины. В реальность возвращают разве что запачканные после работы комбинезоны механиков. Черно-желтый Renault R.S.18 длиннее, чем Mercedes-Maybach S650, но, находясь рядом с болидом высотой меньше метра и весом минимум 733 кг, в это сложно поверить. 950 л. с., которые выдает гибридная силовая установка с 1.6-литровым мотором, тоже кажутся фантастическими. Верить во все это начинаешь, лишь узнав, что на прямой болиды развивают скорость 350 км/ч.

А еще подкупает ощущение причастности. Ты идешь по переходу, а на тебя устремлен десяток дальнобойных объективов. Чувствуешь себя как минимум претендентом на «Оскар», а на самом деле фотографы просто отстраивают технику, готовясь встречать пилотов, руководителей команд и приглашенных звезд. Когда они пойдут здесь чуть позже, можешь окликнуть по имени кого-то из чемпионов и сделать с ним фото. В селфи никто не откажет.


У меня было преимущество перед рядовыми болельщиками: как гость команды Renault я имел доступ в боксы, паддок и в определенные моменты даже на пит-лейн. Скажу банальность, но работа механиков французской команды круче, чем срежиссированные сцены в реанимации голливудского кино. К тому же пациента механики никогда не теряют и Renault RS18 раз за разом возвращается на трассу. Минусом моего положения был запрет на использование профессиональной камеры. В паддоке на такие могут снимать только журналисты, имеющие специальную аккредитацию FIA, так что все мои снимки сделаны на мобильный телефон Huawei P20 Pro.

Текст: Павел Ким
Фото: Павел Ким, www.independent.co.uk, www.racefans.net, www.celebmafia.com




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500