Особенности казахстанского автомобилизма. Пять главных понтов
Авто 05.10.2018| 1346
Автомобиль в Казахстане — это едва ли не замена мужскому достоинству. В смысле чести, храбрости и верности, а не тому, о чем ты подумал. Не раз слышал, как девушки говорили, что мужчину без машины они не рассматривают в принципе. Не стану никого осуждать, но есть пять комичных до нелепости особенностей нашего автомобилизма, о которых я не могу не рассказать.

Любовь к внедорожникам

Чем хуже дорога, тем лучше будет пикник в горах. Гор, озер и прочих каньонов в Казахстане столько, что вылазки на природу давно пора возвести в культ. Культ примерно такого же масштаба, как любовь к внедорожникам. И эта особенность казахстанцев давно вышла на международный уровень. Несколько лет назад Toyota специально для Казахстана стала выпускать Land Cruiser Prado в начальной комплектации, но с дорогим кожаным салоном. Это чтобы машина выглядела и ощущалась дороже, чем ты за нее заплатил. Такого варианта на тот момент не было ни на одном другом рынке.


Да фиг с ней, с кожей. В конце концов ее проще чистить после использования внедорожника по прямому назначению — езды по бездорожью. Вот только многие владельцы никогда не выезжают на бездорожье. Лично знаю несколько человек, которые хотели купить непременно внедорожник, а когда купили, годами ездили со сломанным полным приводом или на такой резине, что машина вне дорог становилась беспомощнее моноприводного минивэна. И отсюда вытекает второй великий понт.


Покупать авто не по средствам

Новый Lexus, который заправляют на 1000 тенге. Дорогой Mercedes-Benz, приткнувшийся у мусорки в чужом дворе, потому что вдоль обочины парковка платная. Огромный Infiniti, «догнавший» по гололеду грузовичок перед светофором. Все это от желания покупать машину не по средствам. В результате и на полный бак денег не остается, и 100 тенге на парковку жалко, а зимние шины на 20-дюймовые колеса — так вообще трата неподъемная.


Сюда же можно отнести людей из клуба «зато не пешком». Я могу понять студента, который с трудом накопил на раритет из 80-х, так как любит под машиной лежать, свободы жаждет да и личную жизнь устраивать пора. Но взрослого человека понять сложно. В общественном транспорте ему ехать западло, а приезжать на час позже с черными по локоть руками, потому что опять старый ремень слетел, а на новый денег нет, ему по кайфу. 


Экономить на обслуживании

Если предыдущая категория заправляет свою машину на 1000 тенге, но 95-м, то эта категория льет полный бак, но 92-го, а то и 80-го, если он есть на заправке. Не потому, что денег нет, а по причине «ну а зачем». Машина-то и на 92-м едет, масло в моторе может и 30 000 км походить, а резина-то всесезонная, зачем мне на зиму еще шины.


Не знаю, что хуже, но обе категории регулярно создают проблемы обществу. Первые явно считают, что размер и крутость машины на дороге имеют значение и плодят аварийные ситуации. Вторые думают, что контрольные лампы на приборке горят оттого, что «производитель жмот и дурак». И обе категории представляют на своих всесезонных шинах угрозу зимой.


Парковать авто максимально близко к входу

Посмотри, как заполняется парковка около бизнес-центров, и ты увидишь, что первым делом машины паркуют около входа. Там авто стоят уже в несколько рядов, хотя на дальнем конце стоянки еще есть свободные места. Причем это не инвалиды. Инвалиды просто бы не протиснулись в те 10 см, что остаются между его авто и соседней машиной. 


Экономией времени это тоже не пахнет, ведь водители ждут по 10–15 минут, пока освободится место потеплее, или нарезают круги по району, выжидая, когда кто-нибудь уедет от крыльца. За это время можно было пару раз припарковаться на соседней улице и выпить кофе. Не говоря о том, что не будешь создавать проблемы окружающим, стоя с аварийкой или перегородив тротуар.


Авто снаружи чище чем внутри

И последний пункт, который меня забавляет больше всего. Автомобиль снаружи моется в разы чаще, чем делается уборка внутри. Конечно, на казахстанских дорогах много пыли и грязи, но и салон требуется чистить чаще, чем два раза в год. Возможно, причина этого в лени: чтобы нормально помыли салон на мойке, приходится собирать разбросанный по салону компромат. Да и пройти тряпкой все плоскости интерьера сложнее, чем смахнуть пыль с кузова мохнатой щеткой.


Но мне причина видится в другом: люди в целом и автомобилисты в частности хотят казаться, а не быть. Машина блестит — значит, человек ответственный и аккуратный. А бардак на заднем сиденье скроет тонировка. Собираясь с коллегами на обед, можно сказать: «Ой, давай на твоей машине поедем, в моей такой бардак». И прозвучит это синхронно с небрежным кивком в сторону сверкающего после мойки внедорожника, припаркованного у самого входа в офис, куда он приехал на летней резине и остатках 92-го бензина в баке.

Текст: Павел Ким




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500