Тест-драйв MINI Countryman в дождливом Алматы
Авто 12.11.2018| 173
Кроссовер или универсал? Ответ на этот вопрос искать не пришлось — это сделали мойщики: на мойке автомобиль посчитали по тарифу легковушки. Но от этого вопросов меньше не стало — MINI Countryman вызывает интерес даже у меня после двух дней за рулем. Что уж говорить о прохожих и соседях по пробке.

Для кого-то станет сюрпризом, но Cooper — это не название модели, а обозначение версии у британской компании. Так-то у фирмы целая модельная линейка: просто хетчбэк, хетчбэк 5D, открытый Cabrio, универсал Clubman и кроссовер Countryman. Зачем только — непонятно. Размерная сетка, как на одежде, нагляднее. Трехдверный хетч — это MINI M, пятидверный — MINI L, шестидверный универсал Clubman — MINI XL, а кроссовер — MINI XXL. Хотя и термин «кроссовер» и название XXL притянуты за уши. Дорожный просвет — 165 мм, а длина — 4,3 метра — это «икс-икс-эль» только в сравнении с трехметровым оригинальным MINI.


Не важно, какого размера у тебя MINI, она все равно будет радовать и привлекать внимание. Прицениваясь к такой машине или получая ключи у дилера, понимаешь, что MINI — это компромисс. Компромисс между стилем и практичностью, драйвом и стоимостью владения. Но, открыв машину и сев в кресло, думаешь: «Ну и хрен с ним! Компромисс — так компромисс!» 


MINI взрослеет

Это уже не та игрушка, которой был «миник» 2001 года — все серьезнее, скучнее и практичнее. Хотя хромированная дверная ручка, пухлый руль, круглые приборы и авиационные тумблеры по-прежнему задают тон. Двери так же тяжелы, но безрамочных стекол больше нет. А когда красный тумблер, расположенный на «бороде», заводит мотор и ты выруливаешь на дорогу, то перестаешь обращать внимание на мелкие раздражители. Или, скорее, раздражители становятся несущественными. 


Countryman хоть и стал солиднее на 20 сантиметров и сто с лишним килограммов, но остался провокатором. Вот вроде бы спокойно катишь по развязке, но шины уже попискивают. Разгоняешься в полпедали, а разрешенные 60 км/ч преодолел примерно 20 МРП назад... Хорошая управляемость — это когда радуешься ямкам на дороге, потому что их надо объезжать, а тут делать это в кайф: руль острый, 8-ступенчатый «автомат» не тупит. Плавность хода тоже неплохая, но ямки все же лучше обруливать — пробить подвеску несложно.


«Мини», который практичнее «Тойоты»

Услышав такое год назад, я бы засмеялся в голос — разве такое бывает на трезвую? А сейчас вспоминаю тест-драйв кроссовера Toyota CH-R и понимаю, что у Countryman багажник в полтора раза больше, сидеть на втором ряду удобнее, при этом сам MINI короче, чем Toyota. MINI уже восемь лет как полноценный автомобиль, с тех пор как появилось первое поколение модели Countryman в 2010 году. Вторая генерация неожиданно стала еще удобнее. То есть компания из пяти взрослых мужчин доедет до бара, причем никому из пяти не придется ехать на такси. 450-литрового багажника достаточно для покупки месячного запаса памперсов, хотя раньше родительский долг и MINI были сродни фразе «Пчелы против меда».

Главное, не верь утверждению, что Countryman — это кроссовер. Возможно, на шиномонтажке за сезонную переобувку с тебя сдерут, как с владельца кроссовера, все-таки размер колес взрослый — 225/55R17, но меньший, чем у иной легковушки, дорожный просвет и красивый низко висящий передний бампер живо остудят пыл вне дорог. 


MINI в естественной среде обитания

Мы неспроста провели съемку на территории дилерского центра BMW, этот MINI — плоть от плоти баварский автомобиль. Разработанный в Германии, построенный на платформе UKL (на ней же построены BMW X1 и X2) и моторы BMW под капотом. У меня была версия Cooper Countryman All4 — это 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор B38 (136 л. с., 220 Нм) с полным приводом и 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. MINI — не та история, когда стоит экономить, и автомобиль, который ты видишь на фото, стоит 16 млн тенге, или 37 800 евро. Есть вариант пободрее — Cooper S с двухлитровым турбомотором B48 (192 л. с., 280 Нм). Но по мне, так деньги лучше потратить не на лошадиные силы, а на опции, делающие красивую жизнь еще удобнее: электропривод задней двери, бесключевой доступ или проекционный дисплей. 


Естественные условия для машины — это город. Тесные парковки ЖК, заставленные машинами улочки в центре и пустые в выходные развязки, по которым можно прохватить. А британские корни дают о себе знать в слякотную погоду — как только я выехал с мойки и отправился на фотосессию, пошел дождь. Но и сам MINI в каплях дождя, и я внутри машины чувствовали себя прекрасно. 


Текст: Павел Ким
Фото: Илья Давидович




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500