На машине из Москвы в Алматы: топ-5 советов путешественникам
Авто 19.11.2018| 663
Уверена, что первым вопросом у читателей будет этот: зачем ехать на машине, если можно купить билет на самолет? Но ситуации бывают разные, и вот в начале осени мне пришлось проехать 4000 км за рулем оранжевого Renault Duster Dakar в целом по банальному маршруту Москва — Алматы. Однако банален он для дальнобойщиков или тех, кто регулярно мотается туда-сюда. Для нас же все было в новинку.

Совет № 1. Заранее планируй маршрут 

Узнай у бывалых, где лучше ехать, через какой пограничный пост проходить — это поможет существенно сэкономить и время, и нервы, и даже деньги. Посоветовавшись, мы решили идти через юг — из Москвы через Самару, Пензу, Бузулук на пограничный пункт Сагарчин под Оренбургом. Затем уже по Казахстану — Актобе, Аральск, Кызылорда, Шымкент и Алматы. Это очень хорошие дороги на протяжении маршрута и более короткий и легкий путь, чем через север — Омск, Петропавловск и Астану.

Так выглядит очередь на границе между РФ и Казахстаном

Так выглядит очередь на границе между РФ и Казахстаном

Конечно, трассы не бывают идеальными, в Казахстане во всяком случае. Ремонт дорог, который в России выглядит куда лучше, чем в РК, объезды по степи (возле Актобе)... Но это нивелируется ровным асфальтом без ям и легальной возможностью идти на скорости 110 км/ч. 

Участок с ремонтом дороги в России

Участок с ремонтом дороги в России

Совет № 2. Превышай, но в рамках разумного

Пока путешествуешь по России (а в нашем случае это заняло 1000 км), не забывай: допустимое превышение скорости там +20 км/ч. Главное, не забыть выйти из этого режима на казахстанской территории, где превышать установленную скорость можно лишь на 10 км/ч.

Актобе, интересный монтаж камер дорожного наблюдения

Актобе, интересный монтаж камер дорожного наблюдения

Кроме того, междугородние трассы в России напичканы всевозможными камерами и системами слежения: «Автодория», «Автоураган», «СкатРИФ», «Кордон-М», «Одиссей», «Арена-С», «Кречет»... Это еще далеко не полный список — радар-детектор едва не перегрелся, а мы лишь отъехали 200 км от Москвы. Однако дальше — больше, расслабляться не стоит, иначе можно за 1000 км накатать неслабые штрафы, даже не узнав об этом.

Типичный Бузулук

Типичный Бузулук

По Казахстану все проще — степь да степь кругом, никаких камер, фоторадаров и спецкомплексов. Между Актобе и Кызылордой даже дорожной полиции толком нет. А вот километрах в 100 от нее начинается движуха: машины с мигалками мотаются туда-сюда, «снимают» незадачливых водителей «в лоб». Такая же ситуация и дальше — до Шымкента. Будь аккуратен и не превышай, особенно, если твой автомобиль — единственный на трассе.


Совет № 3. Заправки есть далеко не везде

Заранее морально подготовься к тому, что в России бензин (и дизель) дороже, чем у нас. Цена на протяжении нашего пути варьировалась от 40 до 42 рублей (224–235 тенге) за литр 92-го, причем чем дальше от Москвы, тем... дороже. Вот такой парадокс. В итоге по России мы потратили на топливо 6035 руб. (около 36 000 тг.). К слову, бак у Renault Duster 50 литров, а средний расход 8,4 л при крейсерской скорости 110 км/ч.

На границе в XXI веке выдают талончики, на которых написано количество человек в машине

На границе в XXI веке выдают талончики, на которых написано количество человек в машине

Зато с АЗС в России по маршруту проблем не было — от слова «совсем». Они везде и всегда: чистые большие комплексы с едой и свежесваренным кофе... А вот по Казахстану с заправками есть определенные проблемы. Например, от Аральска до Кызылорды на протяжении почти 400 км — нет ни одной АЗС. Имей это в виду, всегда держи канистру с топливом про запас. Кстати, по Казахстану на бензин было потрачено 31 003 тг., залито 203 литра. Цена — от 149 тг. за литр до 157 тг.

Важность кофе в дальней дороге сложно переоценить

Важность кофе в дальней дороге сложно переоценить

Совет № 4. Купи страховку — огорчи полицию

Конечно же, момент прохождения границы не мог не волновать — очередь из фур и легкового транспорта перед КП Сагарчин пугала. Однако все прошло быстро — буквально через 1 час и 20 минут мы были на казахстанской стороне и оформляли страховку на автомобиль на российских номерах.

Россия, недалеко от Оренбурга

Россия, недалеко от Оренбурга

Стоит она 1400 рублей (8400 тенге) за временную транзитную на 15 дней или 32 000 тг. — на полгода. И не вздумай проигнорировать этот момент: страховка — это первое, что проверяет дорожная полиция у иноземных автомобилей. Однако болтливый менеджер страховой компании сказал, что нам повезло — вчера народ проходил границу по шесть часов из-за каких-то проблем с компьютерами. Ну что же, lucky us.


Совет № 5. Где питаться по трассе 

В финальном пункте моего «топчика» хотелось бы рассказать об очень (я бы даже сказала, жизненно) важной теме — питании на трассах. Как я уже говорила выше, по России все гораздо проще: АЗС с хот-догами и кофе, множество городов, больших и малых, где можно кушать в хороших кафе... По Казахстану все сложнее — наши расстояния и еще не полностью устоявшаяся инфраструктура по трассе Европа — Западный Китай позволяют рассчитывать лишь на необходимый минимум — поесть и не отравиться. Мы же воспользовались советами друзей-дальнобойщиков, теперь делимся с тобой.

  • После Актобе перекусить можно под Хромтау — большой и чистый комплекс открыт круглосуточно. Правда, и там сваренного кофе нет, лишь растворимый. Но не пренебрегай им — дальше на протяжении 300 км нет вообще ничего.

  • Если не планируешь заезжать в Кызылорду, а пройти ее по объездной, то лучше завернуть в большой комплекс с одноименным названием — кафе, АЗС (Sinooil), гостиница, душ и прочее. Потом до Туркестана еще будут кафе и АЗС, но здесь много дальнобойщиков, а это — отличный знак. 

  • После Тараза на объездной — отличная бешбармачная. Однако если хорошо поесть в Шымкенте, например, лагмана или шашлыка, потом уже не до беша... 


Вот так мы и обернулись за пять дней из Москвы в Алматы. Кстати, последний совет, горячий, как только что поджаренный пирожок. Наконец-то открыли участок трассы Шымкент — Алматы, который идет в объезд Кордайского перевала. Он значительно — на 1 час и сотню километров — сокращает путь до Алматы, но при этом лишен какой-либо инфраструктуры. Если ты подъехал к повороту на Кордай с пустым баком и надеждой заправиться через привычных 70 км, но вдруг решили «срезать» и махнуть по новой трассе, можешь не дотянуть. АЗС встретится лишь через 150 с лишним километров. 


Имей это в виду, канистра с топливом в багажнике в такой поездке не будет лишней. Запасись терпением и не «скорости». И пусть путешествие будет удачным! 

Текст и фото: Елена Никитенко




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500