Jaguar F-PACE: история любви
Авто 31.07.2017| 2246
Романтику большой дороги во всех ее красках ощутил на себе неискушенный автолюбитель Тимур Полатов, когда оказался за рулем первого SUV от Jaguar.

Существует минимум два типа автомобиля: одни главным образом ориентированы на то, чтобы вызвать восхищение у автолюбителей мужчин, другие однозначно рассчитаны на то, чтоб подгибались колени у представительниц прекрасного пола. Мне удалось убедиться в этом во время тест-драйва кроссовера от Jaguar.

Почему? Сам по себе бренд Jaguar достаточно экзотичен в наших местах. Среди всех этих успевших набить оскомину тойот, мерседесов, бмв и лексусов, Jaguar выделяется, как если бы таинственный чужестранец ходил в цилиндре и тростью в ауле Шаульдер Отрарского района Южно-Казахстанской области. Женщин подсознательно притягивает все незнакомое и при этом смелое, неординарное. 

Экзотичности данной модели добавляет тот факт, что это первый опыт Jaguar в проектировке SUV-а. Кто-то может говорить, что английскому консервативному бренду это не к лицу, но если апеллировать к консервативности англичан бесконечно, то можно придти к выводу, что они должны передвигаться исключительно в кэбах.

Экстерьер

В Jaguar еще перед выпуском F-PACE без лишней скромности заявили, что их SUV будет самый красивым из всех представленных на рынке. Все это конечно вкусовщина и субъективщина. С боков он мне показался мало отличим от собратьев по духу, допустим, Maserati Levante или Porshe Cayenne. От последнего F-PACE отличается только лишь круто задранной «мордой».

Что касается заднего вида, то в глаза в первую очередь бросается фирменный шильдик. На задние фары, как я понял, дизайнеры акцент делать не стали. Заднее стекло, как и в случае с Jaguar XF, сделали довольно узким. Но в движении это никак меня не стесняло.

Если как-то отличать между собой автомобили, то только передом – уже знакомая радиаторная решетка засветилась и тут. Крышка капота имеет четкие, ребристые линии; узкие с прищуром фары смотрятся эффектно до такой степени, что едущие впереди автомобили вынуждены уступать мне дорогу и тешить мое самолюбие. В общем, все в жанре современных спортивных внедорожников. 

Интерьер

Интерьер F-PACE можно было бы описать четырьмя словами «салон с отделкой ручной работы» и закончить на этом. Но формат обзора требует подробностей. 

Прошитая крупными стежками кожа придает просторному салону ту необходимую солидность, которая подобает автомобилю такого класса. Кресло мягко и нежно объемлет мои тощие ягодицы, отчего вставать с него не очень-то и хочется. Посидев разок на нем, как-то незаметно начинаешь презирать любителей ходить пешком и велосипедистов. 

Также имеется весь необходимый «фарш»: кнопки памяти позиций руля и кресла, сенсорный экран с навигацией, камерами и прочими «свистелками», огромное количество ящичков, кармашков и прочих отделений, где можно спрятать что-либо, например, совесть и навсегда ее потерять... Ну все уже, мне не терпится перейти к следующей главе.

Управление и небольшое приключение

Поскольку Jaguar заявляет о внедорожных качествах автомобиля, я решил, что называется, проверить их на деле и выехал далеко за окрестности Алматы в поисках какой-либо колейной дороги. Где-то ближе к селу Ынтымак, что в Жамбыльском районе, я заметил голосующую девушку. 

Проехав мимо и обдав ее придорожной пылью, я остановился, глядя в зеркало заднего вида, какой эффект на голосующую девушку произвел рычащий Jaguar. Надо заметить, что Jaguar рычит приятно, без надрыва, глухо. Если прибавить ходу, то получишь громкий рев с характерными спортивными хлопками.

Поскольку трасса была безлюдная, город был далеко, а девушка выглядела очень беззащитной, я сжалился и нарушил свой принцип не подбирать попутчиков, и красиво, не без пафоса (а иначе на такой машине никак), сдал назад и любезно предложил помощь.

Девушку звали Ботагоз, приехала она к бабушке на летние каникулы из Астаны. Добраться до дома бабушки можно было только на попутках, и бесстрашная девчушка голосовала в ожидании чуда. На мой вопрос, разбирается ли она в ходовых качествах автомобиля, столичная попутчица ответила, что в деревне у бабушки не раз водила «Ниву», а пару раз даже каталась на тракторе, и в целом в этой богом забытой деревушке без вездеходного джипа никак. «Ну и здорово, будет хоть какая-то польза», – подумал я.

По дороге в соседний поселок нам попадались самые разные дорожные покрытия: трасса, «гравийка», колейная дорога. На трассе F-PACE вел себя предсказуемо хорошо, но на неровностях, машину подбрасывало довольно сильно. На гравийке автомобиль показал себя замечательно: никаких шумов и дребезжания в салоне мы не заметили. Что касается колеи, то и там внедорожник показал свои внедорожные качества: никакого дискомфорта, машина вела себя послушно, как воспитанная девочка. Руль на всех дорогах был легок, машина вписывалась в повороты на разных скоростях. В целом управление было на высоте. 

Теперь акселератор. 8-ступенчатая коробка отлично реагировала на степень нажатия на педаль, равномерно повышая или понижая обороты 3-литрового двигателя. При старте с места получаешь толчок в спину, что очень понравилось мне и попутчице. Таким образом, на перекрестках получалось эффектно «уходить в точку», оставляя остальных далеко позади. Это очень важное качество для отечественных автолюбителей.

Тормозная система тоже на высоте. При всей своих габаритах автомобиль весит чуть более 1800 кг., и, наверное, поэтому машину не ведет «юзом». Педаль тормоза вела себя адекватно, после 100 км/ч ее не приходилось в ужасе вдавливать в пол. В общем, полный контроль над автомобилем.

В качестве заключения

Беседуя с попутчицей, я поинтересовался ее мнением об F-PACE. Она же сразу и без обиняков спросила: «Ты взял машину на тест-драйв?» «Да, присматриваюсь, хочу купить», – соврал я, не краснея. «Здорово, всегда нравились большие машины, а мужчины, которые их водят - создают впечатление сильных и надежных».

Затем девушка спросила, можно ли ей посмотреть, что там под капотом у этой дерзкой машинки, ибо красота внутренняя куда важнее внешней, и судить авто по внешности, как и людей, – весьма ошибочно. «Проницательная деваха, – подумал я. Хочет постигнуть суть, не ослепляясь внешним блеском». И великодушно распахнул капот, будто душу.

После того как Ботагоз потрогала пальчиками агрегат, тщательно осмотрев двигатель, мы поехали дальше. И уже в конечной точке путешествия, поселке Шабдалы, выяснилось, что у девушки нет денег расплатиться, и предложила услугу за услугу. Вооружившись классической тряпкой, она натерла... Jaguar до такого блеска, что из пыльного грязно-красного авто он превратился в ярко блистающего алого зверя. Под моим чутким руководством, естественно.

Закончив, Ботагоз попросила опробовать машину, сев за руль. Ее глаза так умоляюще горели, что я не смог ей отказать. «Моя доброта меня погубит», – подумал я.

Тоненькие женские ручки вполне уверенно обхватили руль F-PACE, машина плавно тронулась с места. Определенно, эта машина смотрится достойно даже с женщиной за рулем.

И мне, и Боте машина пришлась очень по нраву, особенно ей. Впечатляющий внешний вид, богатый интерьер, ездовые качества – все оказалось невероятно притягательным. Скажу больше: возможно, F-PACE был бы тем автомобилем, к которому я бы присмотрелся, если бы ограбил банк.


P.S. Попрощавшись с попутчицей, я думал о том, что, вероятно, больше ее не увижу. Без Jaguar F-PACE я ощущал себя не тем, кем был, сидя за рулем премиального SUV. Ну и девушке, наверное, будет непривычно видеть меня на какой-нибудь Мазде.

Поэтому рекомендую брать этот крутой внедорожник и ехать в Жамбыльский район Алматинской области. Точный адрес спросите у меня.




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500