Велоспорт в Казахстане: когда любители круче профессионалов
Спорт 29.05.2018| 1543
Мог ли я, вечно освобожденный от физкультуры школьник, думать о том, что однажды выйду на старт велогонки в командной форме, на дистанции меня будут сопровождать автомобили-технички, а кормить и поить водой будет тренер, работавший со сборной страны. Я о таком даже не мечтал. Но это реальность – таков любительский велоспорт в Казахстане сегодня.

Любительский шоссейный велоспорт – это гонки, созданные по образу профессиональных состязаний: на перекрытых дорогах, с электронным таймингом, с сопровождением полиции и денежными призами. Участвуют в них взрослые дядьки и тетки или же ветераны велоспорта. Большинство при деньгах, так что велосипеды тут не хуже, чем в гонках ПроТура. В Казахстане сейчас две подобные гонки: весенний Gran Fondo и летний Tour of World Class.


Велосипед по цене однокомнатной улучшенной

Велоспорт – это рай для фетишистов. Выбор и покупка велосипеда – похлеще похода в магазин игрушек в далеком детстве. И в разы опаснее для семейного бюджета. Никто не сознается, сколько важных контрактов было про$%ано из-за залипания в онлайн-магазинах с велосипедами и сколько браков распалось из-за того, что вместо заказа букета на годовщину, супруг провел весь день за подбором гоночных колес для велосипеда.


Начинается все вот так: ты покупаешь первый велосипед и узнаешь, что аппарат за пару тысяч баксов не оснащен педалями. Хочешь кататься – придется покупать и педали, осознаешь ты после непродолжительного негодования. А начав выбирать педали, ты вникаешь, чем отличаются красные шипы Look от красных Shimano, после чего с головой погружаешься в прекрасный мир карбона, титана и лайкры. Полный набор экипировки для гонки содержит не меньше элементов, чем масштабная модель трехмачтового фрегата. А стоит порой, как авто, о котором мечтает 70% населения страны. Побежав за педалями в магазин, ты дополнительно покупаешь контактные велотуфли, те самые, из-за которых ты скоро нелепо завалишься на бок с велосипедом при остановке. Затем настает черед шлема (приличные модели стоят от 100 баксов), перчаток (еще полтинник «зелени»), велоформы с памперсом (гонять будет страшно, но памперс тут для других целей), мелочи: фляги, насос, камеры и так до бесконечности.


Любительские команды – все, как у взрослых

Особо включенные велосипедисты объединяются в команды, заморачиваются разработкой логотипа и производством собственной формы вплоть до перчаток, кепок и спортивных костюмов. Собственно, таких команд в Казахстане несколько, самые крупные базируются в Алматы: Almaty BroTeam, Apple City Team и Alatau Racing Team. Все эти команды приехали на гонку в Талдыкорган, как и я, в составе Apple City.


Еще никогда мне не было так просто убедить маму, что за меня можно не переживать.

– Мам, мы едем всей командой, нам отдали целиком гостиницу, а на трассе нас будут сопровождать две собственные машины.

– А, ну раз ты с ребятами, то хорошо. Напиши, как вернешься.

Ребят мама видела только в спортивной одежде, но уже узнает на фотографиях с тренировок и соревнований. Не уверен, что она сможет опознать их без шлема, да я и сам удивляюсь, когда вижу кого-то в рубашке и при галстуке.


Гонка на выживание

В первый день гонки с длиннющим названием Gran Fondo Kazakhstan Tour of Zhetysu участники страдали на горном этапе – 80 километров дистанции проходили по старой трассе Алматы – Талдык. Педалить в седле на эти подъемы – совсем не то, что нестись на машине. Если перед стартом мы напоминали настоящих спортсменов, правда, прежде всего дорогущей экипировкой и велосипедами, то уже после половины дистанции стало понятно, что перед такими горами мы лишь жалкие «чайники». Кто-то стоял с судорогами, кто-то клянчил воду у судей и врачей, а самые здравомыслящие просто развернулись и сразу поехали на финиш.


Но даже после падений, проколов и судорог на второй день люди выходили на старт гонки критериум. Все потому, что тут каждый чувствует себя звездой. Подарочная фирменная майка, результаты на сайте уже вечером, красивые номера, которые не стыдно сохранить на память, фотографии с гонки и поддержка местных ребятишек, которые очень хотели, чтобы мы выбрасывали пустые фляги, а они разбирали их на сувениры.


Пустые фляги мы действительно выбрасывали на обочину, по крайней мере в нашей команде. Но бросали их в сторону нашего сопровождения, чтобы через секунду выхватить из рук стоящих на обочине товарищей другую, наполненную водой. Палящее солнце и температура за 30 привели к тому, что двух бачков, которые можно увезти на велосипеде, на всю дистанцию никак не хватало. Выживали как могли. Пролетев мимо своей технички, на пятидесятом километре я попросил воды взаймы у своего соперника, пообещав, что отдам долг, когда мое сопровождение выдаст мне новую флягу.


Друзья или соперники?

Да, откровенно говоря, соперником он не был. Скорее товарищем в форме другой команды. Те из алматинцев, кто тренируется регулярно, хорошо знают друг друга. У нас полтора направления, где можно тренироваться относительно безопасно, и по выходным там бок о бок катают студенты с членам совета директоров. Сложные условия гонки привели к тому, что только лидеры ехали быстро и так красиво, что по «Евроспорту» не стыдно показать. Остальные выживали, старались помочь друг другу, а те, кто сумел договориться работать сменами и делить на дистанции питание, добились большего, чем те, кто ехал в одиночку. И какая разница, будешь ты 34-м или 35-м?


На большее любителям, которые сели на велосипед пару лет назад, рассчитывать уже не приходится. Конечно, можно нанять тренера, тренироваться 7-8 раз в неделю, чтобы выжать из себя максимум. Еще несколько секунд с километра позволит скинуть замена твоего велосипеда (минимум, позволяющий безопасно проезжать такие гонки, $1200–1500) на топовый аппарат ($10–12 тысяч евро). Еще немного даст покупка легких гоночных колес ($1000–2000), но опередить тех, кто недавно закончил профессиональную карьеру и сейчас работает тренером, вряд ли получится.


Уже слышу возражения с дивана: «Зачем тогда выходить на старт, если шансов выиграть нет?» Увы, лежа на диване, этого не понять. Для тех же, кто решился на это, все мучения стоят того, чтобы, возвращаясь домой по новой трассе, смотреть на крутую ленту дороги, вьющуюся на перевал Мухры, и понимать, что вчера ты дважды покорил этот подъем.


Автор: Павел Ким
Фото: Wild Irbis Pro, Наталья Мышкина, Алмаз Толеке




Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500