Симрейсинг: настоящие гонки или детское развлечение?
Технологии 04.04.2018| 217
Мечтал стать гонщиком, но работаешь в офисе? Хотел сидеть в кокпите болида Формулы-1, но водишь Toyota Camry, а желание гонять никуда не делось? Этот материал именно для тебя.

Можно с уверенностью сказать, что каждый хоть самую малость, но мечтал стать гонщиком, когда вырастет. Одни забыли это желание, а другие столкнулись с суровой реальностью: гонки – это дорого. Только представьте: один этап в Legends – одной из самых доступных серий в СНГ – может обойтись почти в 1 млн тенге с учетом не только аренды машины, но и перелетов, проживания, экипировки, а также запаса средств на непредвиденные расходы вроде близкого знакомства со стеной.

Под капотом «Легенды» стоит 1.3-литровый 132-сильный мотоциклетный мотор. Весит машина всего 600 кг и разменивает первую сотню менее чем за 4 секунды. Это быстро!

Под капотом «Легенды» стоит 1.3-литровый 132-сильный мотоциклетный мотор. Весит машина всего 600 кг и разменивает первую сотню менее чем за 4 секунды. Это быстро!

Получается, что за один сезон можно выложить около 5-6 млн тенге… Да за эти деньги можно купить достаточно свежую «камрюху» и чувствовать себя полноценным членом общества. Но желание гонять никуда не делось, да? Выхода, на мой взгляд, два: прокатный картинг с друзьями или… симрейсинг.


Симрейсинг? Что это?

В двух словах: симрейсинг – виртуальные гонки. Нет, не стоит вспоминать, как гонял в Need For Speed, и думать, что ты самый настоящий симрейсер. Между аркадами вроде NFS и настоящими симуляторами такая же пропасть, как между игрой в Call of Duty и реальными боевыми действиями.

Симы создаются с максимальным упором на реалистичность: начиная от поведения машины на трассе и заканчивая правилами настоящих гоночных серий. Разработчики моделируют все: даже прилипание мусора к гоночным сликам при выезде за пределы трассы. Хотя не стану спорить: графика в аркадах, как правило, симпатичнее.

Сами трассы тоже хороши: при их проектировании используют лазерное сканирование. В результате виртуальные аналоги получаются на 100% идентичны реальным. И речь не только о ширине и крутизне поворотов, но и перепадах высот, а также малейших неровностях покрытия.

Только посмотрите на детализацию дорожного полотна. Все неровности, которые вы видите, можно и почуствовать

Только посмотрите на детализацию дорожного полотна. Все неровности, которые вы видите, можно и почуствовать

Именно поэтому работа в симуляторах становится неотъемлемой частью тренировочного процесса настоящих гонщиков. И я сейчас не говорю об огромных машинах на базах команд Формулы-1 или WEC. Нет, я имею в виду домашние установки, которыми, к примеру, пользуются культовая фигура в NASCAR Дэйл Эрнхардт-младший, чемпион WTCC c 2014 по 2016 год Хосе Мария Лопес и многие другие, включая пилотов Формулы-1.

Симов на рынке сейчас достаточно много: каждый может найти что-то подходящее именно для себя. Хочется покататься на картах? Добро пожаловать в Automobilista. Интересует ралли? Старичок Richard Burns Rally все еще неплох, а есть еще более современный Dirt Rally. Нравится дрифт? Есть Assetto Corsa и LFS. А для любителей 24 часов Ле-Мана, NASCAR, Indycar или же ралли-кросса сложно придумать что-то намного лучше, чем iRacing.


Как начать?

Естественно, заниматься симрейсингом, имея только джойстик от игровой приставки или клавиатуру с мышью, не получится. Для любого дела нужен подходящий инструмент. В нашем случае – руль и педали.

Система AccuForce от SimXperience c настоящим рулевым колесом Momo

Система AccuForce от SimXperience c настоящим рулевым колесом Momo

Сейчас в магазине можно приобрести новенький Logitech G29 почти за 180 тысяч тенге, но я бы посоветовал модель постарше – G27. Их уже не выпускают, но с рук такой можно найти за 50-100 тысяч тенге: в зависимости от состояния и жадности продавца. В плане отдачи он ничем не хуже, а в комплекте идет механический шифтер. Для G29 придется докупать его отдельно. Единственное замечание, если планируешь играть на новых консолях (PS4 или XBOX One), то G27 не подойдет.

Старичок Logitech G27 можно назвать идеальным вариантом для начинающего симрейсера. Он прост, не очень дорог и подарит массу приятных ощущений

Старичок Logitech G27 можно назвать идеальным вариантом для начинающего симрейсера. Он прост, не очень дорог и подарит массу приятных ощущений

Заморачиваться с постройкой или покупкой металлической рамы с водительским креслом сразу не стоит. На первых порах достаточно прикрутить руль к столу, бросить под ноги педали, и все – можно ездить.

А вот где ездить – вопрос чуть более сложный. Я начинал свой осмысленный путь с LFS, GTR2 и rFactor. Первый можно попробовать бесплатно, скачав демо с официального сайта. Однако сейчас я бы рекомендовал сразу браться за iRacing. Этот сим позволит пройти путь от простейших кузовных гонок на Mazda MX-5 до профессиональных чемпионатов с реальными призовыми деньгами и серьезными соперниками.

iRacing – не типичный симулятор хотя бы потому, что это не игра, которую можно купить, а сервис, и за него надо платить. Стоимость подписки – минимум $13 в месяц. За эти деньги пользователь получает доступ к множеству серий и гонкам с настоящими людьми (в том числе и реальными гонщиками), которые проходят чуть ли не каждые полчаса. Есть у iRacing и минусы: машины и трассы приобретаются за реальные деньги.


Чему может научить симрейсинг?

Главная польза от виртуального вождения – формирование правильных реакций на поведение автомобиля. Симулятор позволит понять, как правильно вести себя при заносе задней оси и научит бороться со сносом передней. Покажет, как перемещается вес машины при разгоне, торможении и в поворотах, а также подскажет, как превратить это знание в чистую скорость на треке.

В реальных гонках всегда нужно смотреть туда, куда хочешь приехать. Без посторонней помощи симрейсинг этому не научит

В реальных гонках всегда нужно смотреть туда, куда хочешь приехать. Без посторонней помощи симрейсинг этому не научит

С помощью симрейсинга можно освоить и новые приемы педалирования. К примеру, дегрессивное торможение как правой ногой, так и левой. И все это без малейшего вреда для окружающих и собственного автомобиля. Профессиональным гонщикам симуляторы помогают изучать трассы, пробовать новые траектории, а также экспериментировать с настройками.

Дальше – больше: в редких случаях симрейсинг может стать окном в мир настоящих гонок. Nissan несколько лет успешно сотрудничал с Sony, выискивая гоночные таланты посредством GT Academy. Из рядов виртуальных гонщиков отбирали лучших для участия в реальных соревнованиях. К Казахстану этот вариант развития событий пока сложно применить, но яркий пример из соседней России – Марк Шульжицкий. Он стал победителем академии в 2012 году и несколько лет успешно выступал за Nissan в гонках на выносливость.


Сколько все это стоит?

Входной билет в симрейсинг не очень дорогой, но это только начало. Со временем гонки за столом перестанут приносить удовольствие и захочется чего-то большего. И тут начинается самое интересное: от желания переместиться в гоночный риг до мыслей о подвижной платформе, виртуальной реальности и высококлассной периферии, которой пользуются в профессиональных симуляторах.

Максимальную стоимость сложно даже представить. Американская SimXperience предлагает сборку домашнего рига под ключ за 26 000 долларов, тогда как их конкуренты – CXC – могут продать установку за 82 000, и это не предел.

Симулятор CXC Motion Pro II с полным набором опций, который стоит примерно 82 тысячи долларов

Симулятор CXC Motion Pro II с полным набором опций, который стоит примерно 82 тысячи долларов

На рынке существуют компании, которые в первую очередь ориентируют свою продукцию на профи. Их «железом» пользуются даже команды Формулы-1. Цены – соответствующие. Яркий пример – Leo Bodnar Electronics. У «Боднара» можно купить SimSteering2 на основе серводвигателя с репликой рулевого колеса GP2 за 2,5 млн тенге.

Этот «руль» выдает 26 Нм крутящего момента. Это больше, чем у двигателя 250-кубового KTM Duke, и достаточно, чтобы сломать пальцы при неаккуратном обращении.

Этот «руль» выдает 26 Нм крутящего момента. Это больше, чем у двигателя 250-кубового KTM Duke, и достаточно, чтобы сломать пальцы при неаккуратном обращении.

Компании вроде Ricmotech и Fast Track Sims продают педали на основе реальных гоночных узлов Tilton. В них даже нужно заливать настоящую тормозную жидкость. Стоимость стартует от 0,5 млн и доходит до 0,8 млн тенге. И не говори после этого, что PS4 Pro, которую просит твой сын, слишком дорогая.

С недавнего времени за 540 тысяч тенге можно приобрести даже поисковый шифтер, созданный при участии Quaife Engineering. В нем используются те же принципы, что и в настоящем механизме автомобиля.


А можно попробовать симрейсинг, не вкладывая деньги?

Можно. Не так давно в Алматы открылся клуб, где за 1000 тенге в час можно покатать в Gran Turismo Sport на PS4. Это не такой крутой симулятор, как некоторые варианты на ПК, но попробовать стоит. Есть у них еще одна фишка – виртуальная реальность. Да, это все тот же GT Sport, но уже со шлемом PS VR. Стоит 500 тенге за 10 минут. Мой совет: лучше идти на пустой желудок. Может укачать. В Москве, к примеру, есть клубы, в которых цена за час доходит почти до 30 000 тенге. Но и «железо» там соответствующее.

Симрейсинг – это очень весело. Только представь, в любой момент времени гонщик может оказаться на трассе с тридцатью такими же энтузиастами из различных уголков мира. И бороться с ними придется колесо в колесо за каждую долю секунды на круге. Уступать никто не станет. А теперь вперед, наматывать первые боевые километры. Но перед этим – одна просьба: когда жена заметит, что весь семейный бюджет стал уходить на постройку крутого рига в гостиной, и выгонит тебя из дома, не вздумай показывать, где ты все это прочел ;-)

Виктор Сухоруков

Gagarin рекомендует
Рекомендуем
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500
Если заголовок не большой но нужно добавить подзаголовок
  • Технологии
  • 25-02-17 | 500